В России в последние годы идет бурное развитие трубопроводного транспорта. Реализован целый ряд крупных проектов. За последние десять лет протяженность трубопроводов «Транснефти» увеличилась на семь тысяч кило- метров. Этот процесс продолжается и сегодня. В декабре 2009 года был введен в эксплуатацию нефтепровод ВСТО-1 и отгружен потребителям первый танкер с нефтью сорта «ВСТО».
Трубопроводная страна
В ходе строительства нефте- и газопроводов также используются высокие технологии, которые заслуживают отдельной темы. Здесь можно только отметить, что тру- бы необходимо герметично сваривать в единую нитку, а длина сварного шва может достигать сотен километров. Общая протяженность сварных швов обычно в 1,5 раза превышает длину самого трубопровода. Такую работу делают настоящие виртуозы своего дела сварщики высочайшей квалификации. В этом процессе много своих сложностей.
В настоящее время трубопроводный транспорт применяет новейшие достижения отечественной науки и техники. Казалось бы, что тут хитрого изготовить трубу. Но на самом деле это сложный инженерно-технический процесс. При изготовлении современных труб большого диаметра используют космические технологии. Производство таких труб на предприятиях нашей страны было налажено в короткий срок.
По всем участкам магистральных нефтепроводов, сроком эксплуатации от 30 лет, специалисты компании провели диагностическое обследование технического состояния, выполнили расчеты по срокам их безопасной эксплуатации.
Семьдесят три процента нефтепроводов были построены более 20 лет назад. В 2010 году «Транснефть» утвердила «Программу технического перевооружения, капитального ремонта и развития объектов магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть» на период 2011 2017 годов». Программой предусматривается замена до 2017 года трубопроводов общей протяженностью 6 503,61 км, реконструкция и ремонт 481 резервуара общей емкостью 8 349 тыс. куб. м, включая строительство 56 резервуаров общей емкостью 1079 тыс. кубометров. В первую очередь замене подлежат участки магистральных нефтепроводов, переходы через водные преграды и малые водотоки, построенные в период шестидесятых-семидесятых годов прошлого века с применением труб из низконадежных марок стали.
Все магистральные нефтепроводы России сегодня эксплуатируются компанией «Транснефть». При движении от грузоотправителя до грузополучателя нефть проходит в среднем три тысячи километров. «Транснефть» разрабатывает маршруты движения нефти, а также тарифы на ее перекачку и перевалку.
«Транснефть» перевооружается
Выход на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, а также диверсификацию экспортных поставок нефти, традиционного западного направления, обеспечивает нефтепровод «Восточная Сибирь Тихий океан» (ВСТО), пропускной способностью в 80 млн т нефти в год. Он создает условия для развития новых удаленных месторождений в Восточной Сибири.
Направление основных магистральных трубопроводов России и планы их развития отражают географию экспортных поставок. Северо-Балтийское направление с выходом нефтепровода в порту Приморск на Финском заливе обеспечивает «Балтийская трубопроводная система» (БТС). Первая очередь этого нефтепровода была введена в эксплуатацию в 2001 году. Это позволило создать новое независимое российское экспортное направление по транспортировке нефти через специализированный морской порт Приморск, производительностью 12 млн т нефти в год. Впоследствии мощность БТС наращивалась, и в 2006 году Приморск был способен переваливать в танкеры 75 млн т нефти. В перспективе его мощность может быть увеличена до 120 млн тонн.
Трубопроводный транспорт, по сравнению с железнодорожным и автомобильным, является самым дешевым. Только он дает возможность пересекать водоемы, горы, пустыни и другие территории со сложным рельефом. По трубопроводу можно перемещать не только нефть и газ, но также уголь и железную руду, которые предварительно перемалывают в порошковое состояние и смешивают с водой. Сегодня действует гидравлический трубопровод «Белово Новосибирск», транспортирующий уголь Кузбасса.
Система магистральных нефте- и газопроводов, как целостная структура с централизованным управлением перекачиваемых углеводородов, в СССР была создана в период с 1970 по 1985 год. По темпам роста грузооборота трубопроводный транспорт намного опередил все остальные. Его доля в общем объеме перевозок быстро росла и достигла трети от общего грузооборота страны. Столь стремительные темпы объясняются исключительно высокой экономичностью этого вида транспорта. На доставку каждой тонны нефти по трубам требуется в десять с лишним раз меньше трудовых затрат, чем для ее перевозки по железным дорогам.
По количеству трубопроводов Россия занимает второе место после США. В отличие от американских, трубопроводы в нашей стране являются более протяженными, а диаметр используемых в России труб больше, чем в США.
При освоении месторождений углеводородов в Поволжье, на Урале, в Западной и Восточной Сибири, на Дальнем Востоке в России велось строительство нефте- и газопроводов. Первый магистральный газопровод «Саратов Москва» протяженностью более 800 км был построен в 1946 году. Масштабы строительства трубопроводов быстро росли. В настоящее время в России протяженность магистральных газопроводов составляет 161,7 тыс. км, а нефтепроводов 70 тыс. километров. Трубопроводов с нефтепродуктами сегодня в России в четыре раза меньше, чем нефтепроводов.
Самый экономичный вид транспорта
Принцип перекачки нефти по трубам, значительно снизивший затраты на транспортировку, предложил русский ученый Дмитрий Иванович Менделеев. В 1878 году инженер Владимир Шухов получил подряд на строительство на Апшеронском полуострове трубопровода диаметром 75 мм и протяженностью 12 км от Балаханских нефтепромыслов к перерабатывающему заводу компании «Братья Нобель» в Черном городе. Он спроектировал полный комплекс сооружений трубопровода и воплотил этот проект в жизнь. Пропускная способность трубопровода составила 80 тыс. пудов нефти в сутки. Впоследствии эту технологию строительства стали использовать во всей России. Одной из выдающихся разработок Шухова стали царицынские резервуары. При их изготовлении использовали ковку высочайшего качества, надежные швы и прочный металл позволяли перевозить в этих резервуарах тонны нефти в полной сохранности.
Первый нефтепровод был построен в США в 1865 году. Его длина составила шесть километров. В России появление нефтепроводов было связано с промышленным освоением нефтяных месторождений Баку и Грозного. В шестидесятые годы девятнадцатого века началось активное освоение Бакинских месторождений. Нефть от промыслов до заводов перевозили в бурдюках на ослах. В 1870 году этот процесс усовершенствовали бурдюки заменили деревянными бочками емкостью 25 пудов (400 кг). В этом процессе был один большой минус такой способ транспортировки увеличивал стоимость нефти в пять раз.
С экономической точки зрения трубопроводный транспорт является наиболее выгодным по сравнению с железнодорожным и автомобильным. Девяносто процентов отгрузки углеводородов в России приходится на систему магистральных нефтепроводов.
Ваша корзина пуста
Продукты и услуги
Комментариев нет:
Отправить комментарий